שנת 2017 הייתה המדממת ביותר לרוכבי דו גלגלי ב-15 השנים האחרונות. יוסי מזרחי בן ה-19 וחברו ניראל כהן בן ה- 22 נהרגו בעת שרכבו על אופנוע בדרך למסיבת יום ההולדת של ניראל, פארס חטיב בן ה-21 נהרג כשרכב פרטי פגע באופנועו, אופק קלוגמן, אלוף אגרוף בן 19 רכב עם חברו על אופנוע שהחליק, הוא נפצע אנושות ולאחר כשבוע נפטר מפצעיו, אפרים גדסי, מתנדב ‘איחוד הצלה’ בן 33 היה בדרכו לזירת תאונה כשהתנגש במונית, גדסי נפצע ומת מפצעיו. החמישה הללו הם חלק מ – 63 הרוכבים החולקים גורל נורא ומצאו את מותם בתאונת דו גלגלי בשנת 2017.

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס בשנת 2017 נרשמה עליה של 46% בהרוגים ברכיבה על כלי רכב דו גלגלי כאופנועים וקטנועים בהשוואה לשנת 2016. עוד עולה מן הנתונים כי בשנת 2017 נפגעו ברכיבה על אופנוע 2,289 בני אדם, מדובר בעליה של 17% בנפגעים לעומת שנת 2016 בה נפגעו 1,943 רוכבי דו גלגלי. מבין הנפגעים בשנת 2017, 551 נפצעו קשה לעומת 400 פצועים קשה בשנת 2016.

גם בתחום העירוני ניכרת העלייה החדה והמדאיגה במספרי הנפגעים: בשנת 2017 נפגעו 1,766 רוכבי דו גלגלי בתחום הערים והיישובים, עליה של 17% בהשוואה לשנה שקדמה לה. כמחצית מרוכבי הדו גלגלי שנהרגו בשנת 2017 (31) מצאו את מותם בתחום העירוני מדובר ב-14 רוכבים יותר מאשר ההרוגים בתחום העירוני בשנת 2016.

 בפתח תקווה נפגעו 74 רוכבי אופנועים וקטנועים בשנת 2017, מתוכם אדם אחד נהרג. כמות הנפגעים בשנת 2017 בעיר עלתה ב-17% בהשוואה לשנת 2016.

על פי המחקר הסיכון של אופנוע להיות מעורב בתאונת דרכים קטלנית גבוה פי 7 מאשר כלי רכב פרטי. בנוסף, ארגון הבריאות העולמי מעריך כי שיעור ההרוגים (לכל 100 מיליון מייל נסועה) גבוה פי 34 בקרב רוכבי אופנועים בהשוואה לנוסעים ברכב. רוכב הדו גלגלי אינו מוגן על ידי שלדת הרכב, חגורות בטיחות, כריות אוויר, או מערכות בטיחות מתקדמות. בנוסף מדובר על כלי רכב לא יציב, שחשוף לסיכוני דרך רבים. מעקות הבטיחות מותאמים בארץ לרכבים פרטיים ולא לרוכבי הדו גלגלי, תהליך ההכשרה לרוכבים קצר, הסימונים על הכביש מחליקים ונהגים רבים אינם שמים לב לרוכבים ואינם מתחשבים בהם.